La mayoría de los problemas con los documentos se resuelven baratos en el muelle y caros en la frontera. Cinco minutos de comprobación antes de cerrar la carga valen más que una hora de llamadas desde la autopista.
ADR: el documento de transporte
Para mercancías peligrosas el documento de transporte ADR no es una formalidad: es la descripción legal de la carga. Comprueba que incluya:
- el número ONU, precedido de las letras UN;
- la designación oficial de transporte;
- la clase de peligro y el grupo de embalaje, si está asignado;
- número y descripción de bultos y la cantidad total;
- nombre y dirección del expedidor y del destinatario;
- el código de restricción para túneles, si la ruta lo exige.
Si alguna de esas líneas está vacía, el documento no está listo. Quien lo rellenó suele seguir en el muelle: es el momento de preguntar.
Paneles naranjas y vehículo
Los paneles naranjas delantero y trasero deben corresponder a la carga, y el certificado de aprobación ADR del vehículo debe cubrir las clases que llevas. Para algunas cargas hacen falta en cabina las instrucciones escritas, en un idioma que el conductor entienda.
No es asesoramiento legal. El ADR tiene exenciones, disposiciones especiales y reglas por clase. Antes de aceptar una carga de la que no estés seguro, consulta el texto vigente del ADR y al asesor de mercancías peligrosas de la empresa.
CMR: la carta de porte
La carta de porte CMR es el contrato de transporte. Normalmente son tres originales: uno para el expedidor, uno para el transportista y uno para el destinatario. En el muelle, compara la carta con lo que hay realmente en el camión:
- lugar y fecha de recepción de la mercancía;
- lugar de entrega y destinatario;
- descripción de la mercancía, número de bultos y peso bruto;
- reservas por daños visibles o carga incompleta.
Una reserva escrita al cargar es una nota normal y profesional. La misma frase escrita en la entrega ya es una reclamación.
Fotografía lo que firmas
Una foto del CMR firmado, del documento ADR y del precinto lleva diez segundos y resuelve la mayoría de las discusiones posteriores. Guárdalas con el turno, no en un chat contigo mismo: cuando llega una reclamación tres semanas después, importan la fecha y el número de carga.
Dónde encaja la app
Truck Driver incluye las clases de peligro ADR 1–9 con ilustraciones, indicaciones de sujeción de la carga y una plantilla de CMR lista, así que la referencia documental viaja con el turno. Las fotos y notas quedan vinculadas al turno archivado durante 24 meses.
Truck Driver es una herramienta de asistencia para el conductor, no un tacógrafo, no una fuente legal y no un sustituto de los documentos exigidos por la ley.