La plupart des problèmes de documents se règlent à moindre coût au quai et coûtent cher à la frontière. Cinq minutes de contrôle avant la fin du chargement valent mieux qu'une heure d'appels depuis l'autoroute.
ADR : le document de transport
Pour les marchandises dangereuses, le document de transport ADR n'est pas une formalité : c'est la description juridique du chargement. Vérifiez qu'il contient :
- le numéro ONU, précédé des lettres UN ;
- la désignation officielle de transport ;
- la classe de danger et le groupe d'emballage, lorsqu'il est attribué ;
- le nombre et la description des colis, ainsi que la quantité totale ;
- le nom et l'adresse de l'expéditeur et du destinataire ;
- le code de restriction pour les tunnels, si l'itinéraire l'exige.
Si l'une de ces lignes est vide, le document n'est pas prêt. Celui qui l'a rempli est généralement encore au quai : c'est le moment de demander.
Panneaux orange et véhicule
Les panneaux orange à l'avant et à l'arrière doivent correspondre au chargement, et le certificat d'agrément ADR du véhicule doit couvrir les classes transportées. Pour certains chargements, les consignes écrites doivent être en cabine, dans une langue que le conducteur comprend.
Ce n'est pas un conseil juridique. L'ADR comporte des exemptions, des dispositions spéciales et des règles propres à chaque classe. Avant d'accepter un chargement dont vous n'êtes pas sûr, consultez le texte ADR en vigueur et le conseiller marchandises dangereuses de l'entreprise.
CMR : la lettre de voiture
La lettre de voiture CMR est le contrat de transport. Elle existe normalement en trois originaux : un pour l'expéditeur, un pour le transporteur, un pour le destinataire. Au quai, comparez la lettre avec ce qui est réellement sur le camion :
- lieu et date de prise en charge ;
- lieu de livraison et destinataire ;
- description de la marchandise, nombre de colis et poids brut ;
- réserves sur des dommages visibles ou un chargement incomplet.
Une réserve écrite au chargement est une note normale et professionnelle. La même phrase écrite à la livraison est déjà une réclamation.
Photographiez ce que vous signez
Une photo du CMR signé, du document ADR et du scellé prend dix secondes et règle la plupart des discussions ultérieures. Gardez-les avec le shift, pas dans une conversation avec vous-même : quand une réclamation arrive trois semaines plus tard, la date et le numéro de chargement comptent.
Où intervient l'application
Truck Driver contient les classes de danger ADR 1–9 avec illustrations, des conseils d'arrimage et un modèle CMR prêt à l'emploi : la référence documentaire voyage avec le shift. Les photos et notes restent liées au shift archivé pendant 24 mois.
Truck Driver est un outil d'assistance au conducteur, pas un tachygraphe, pas une source juridique et pas un remplacement des documents exigés par la loi.