Un registro scritto il giorno stesso è un appunto. Lo stesso registro conservato per due anni è una prova. La differenza conta esattamente una volta: quando qualcuno mette in dubbio le tue ore, il tuo riposo o la tua paga.
Perché due anni
La maggior parte delle domande su paga e riposo arriva molto dopo il turno. Un premio viene ricalcolato a fine trimestre, una pratica assicurativa si esamina mesi dopo, l'ufficio tax chiede i giorni lavorati nell'anno precedente. Ventiquattro mesi coprono due cicli annuali completi, chiusura compresa.
Cosa vale la pena tenere per ogni turno
- inizio e fine turno e riposo al suo interno;
- chilometri percorsi, a carico e a vuoto;
- la voce stipendio di quel giorno: tariffa, ore, premio, trattenute;
- note su attesa, guasti, ritardi di carico, danni;
- foto di CMR, sigillo o danno, se c'erano.
Se una registrazione non risponde a «quante ore, quanti chilometri, quanti soldi», più tardi non aiuterà.
Tre domande a cui l'archivio deve rispondere
- Quanto ho lavorato questo mese? Ore e giorni, non impressioni.
- Come è stato pagato? Quale tariffa, quale valuta, quale premio, quale trattenuta.
- Cosa è successo in quel giorno preciso? Quello che il dispatcher ricorda diversamente.
Un archivio che richiede un portatile, internet e quindici minuti per rispondere è troppo lento per una discussione.
Esporta prima che serva
Esporta il mese quando si chiude, non quando inizia la discussione. Un file per mese, nominato con anno e mese, basta. Tienilo anche fuori dal telefono: un dispositivo perso o sostituito non deve portarsi via due anni di registrazioni.
I dati sono tuoi, la decisione anche. Le registrazioni contengono orario di lavoro, posizione e paga. Non pubblicarle e verifica cosa dicono contratto e datore di lavoro sulla loro consegna.
Dove entra l'app
Truck Driver tiene un archivio di 24 mesi: ogni turno conserva note, foto, video e la propria voce stipendio, ed è esportabile con un tocco. È proprio grazie all'archivio che i due minuti al giorno si ripagano.
Truck Driver è il registro personale dell'autista, non una registrazione ufficiale del tachigrafo e non un sostituto dei documenti richiesti dalla legge.